مرگ زودرس چهار هزار تهرانی! - وبلاگ فناوری های نو

به گزارش وبلاگ فناوری های نو، رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تشریح عوامل موثر در ایجاد آلودگی هوای تهران، گفت: اگر برای خودروها و موتورسیکلت های فرسوده کاری نکنیم به شرایط بحرانی در آلودگی هوا می رسیم. سالانه 4 هزار مرگ زودرس به علت آلودگی هوا در تهران داریم.

به گزارش تسنیم، از ابتدای دهه 80 (سال های 81 و 82) که تهرانی ها مجموعاً 300 روز هوای ناسالم داشتند، آلودگی هوا به یک مسئله جدی تبدیل و باعث شد مسئولان در ظاهر آستین ها را برای حل این معضل بالا بزنند؛ اما از سال 74 که نخستین قانون (قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا) برای این امر تدوین شد و قانون دیگری که در سال 96 با عنوان هوای پاک به تصویب رسید، تا به امروز اقدام مؤثری در راستای کاهش آلودگی هوا انجام نشده و شرایط موجود حاکی از این است که دستگاه های مسئول وظایف خود را به درستی انجام نداده اند.

این در حالی است که قانون هوای پاک به موارد مهمی مانند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و توسعه حمل ونقل عمومی و غیره تاکید نموده که نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا دارند اما آمارها نشان دهنده بی مهری مسئولان به این موارد است و افزایش آلودگی هوا به ویژه در روزهای اخیر به یک دغدغه و نگرانی برای شهفرایندان تبدیل شده است و نسخ های قدیمی مانند تعطیلی مراکز آموزشی و مدارس نیز نمی تواند مرهم موقتی برای این معضل باشد.

مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به معضل آلودگی هوای شهر تهران، اظهار کرد: با توجه به تعدد دستگاه های مسئول در اجرای قانونی هوای پاک، پیشنهادم این است که معاون اول رئیس جمهور در رأس کار قرار گیرد زیرا اختیارات و قدرت اجرای لازم را دارد و همه دستگاه ها می توانند به آن جوابگو باشند.

وی در تشریح عوامل ایجاد آلودگی هوا، اظهار کرد: حدود 65 درصد آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک و باقی آن ناشی از منابع ثابت است البته هر 5 سال یکبار در این باره پایش تازهی صورت می گیرد که فکر می کنم باید با فاصله زمانی کمتری این امر انجام گردد.

پیرهادی با اشاره به سهم منابع ثابت در ایجاد آلودگی هوا، گفت: فرودگاه 0.2 درصد، راه آهن 0.2، خاتمهه های اتوبوس حدود 2 درصد، مصارف سوخت خانگی و تجاری حدود 2.5 درصد، نیروگاه ها 12 درصد، پالایشگاه 4.5 درصد و صنایع در حدود 18 درصد در آلودگی هوا نقش دارند.

رشد شدید فرسودگی خودرو، موتورسیکلت و ناوگان حمل و نقل عمومی در تهران

وی با بیان اینکه علاوه بر منابع آلاینده هوای شهر تهران، فرایند رو به رشد خودروهای فرسوده نیز بسیار حائز اهمیت است، توضیح داد: در سال 96.100 هزار خودروی سواری فرسوده وجود داشت که این رقم در سال 1400 به 237 هزار خودرو رسیده و در سال 1402 این رقم به حدود 470 هزار خودرو افزایش می یابد.

وی اضافه کرد: در سال 96 تعداد تاکسی های فرسوده حدود 4500 دستگاه بود که این رقم در امسال به 32 هزار دستگاه رسیده است و سال 402 حدود 48 هزار تاکسی فرسوده خواهیم داشت. بعلاوه در سال 96.45 هزار وانت فرسوده در شهر تهران وجود داشت که این رقم در حال حاضر 85 هزار دستگاه است و در سال 402 این رقم به 119 هزار دستگاه خواهد رسید.

پیرهادی گفت: در سال 96.4 هزار دستگاه مینی بوس فرسوده وجود داشت اما در حال حاضر 6 هزار دستگاه مینی فرسوده داریم که در سال 402 به حدود 7 هزار دستگاه خواهد رسید. تعداد اتوبوس های فرسوده شرکت واحد نیز در سال 96 حدود یک هزار و 600 دستگاه بوده که امسال به 5 هزار دستگاه رسیده و در سال 402 به 6 هزار دستگاه افزایش پیدا خواهد نمود.

وی اظهار داشت: در سال 96.2500 دستگاه اتوبوس سرویس مدرسه فرسوده وجود داشت که این رقم در امسال به 3700 دستگاه رسیده و در سال 402 به 4300 دستگاه خواهد رسید. بعلاوه در سال 96 حدود 1600 دستگاه کامیون فرسوده وجود داشته که در امسال به 2200 دستگاه افزایش پیدا نموده و پیش بینی می گردد این رقم در سال 402 به 2500 دستگاه برسد.

رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران اظهار کرد: در سال 96 یک میلیون و 500 هزار موتورسیکلت فرسوده وجود داشت که امسال به 2 میلیون دستگاه افزایش پیدا نموده و در سال 402 به حدود 2 میلیون و 400 دستگاه خواهد رسید.

مسئولان عمق فاجعه آلودگی هوای تهران را درک ننموده اند

وی در ادامه با اشاره به اینکه موتورسیکلت های فرسوده بین 5 تا 7 برابر خودروها آلایندگی دارند، گفت: اگر برای موتورسیکلت ها و خودروهای فرسوده کاری نکنیم به مرحله بحرانی در تهران خواهیم رسید در واقع می توان گفت با شیب فرسودگی وسایل نقلیه، یک بحران جدی پیش روی تهران است اما متأسفانه اهتمام جدی ای بین مسئولان نمی بینم و فکر می کنم عمق فاجعه را احساس ننموده اند.

پیرهادی توضیح داد: تهران را نباید صرفاً به عنوان یک شهر دید چراکه اینجا مرکز سیاسی، مرکز کشور و مرکز ثقل مسائل مالی کشور است؛ اگر تهران دچار بحران گردد، تعطیلی آن صدمات زیادی در حوزه آموزش، اقتصاد و سایر حوزه ها خواهد داشت.

وی با اشاره به اینکه هفته آینده یک بحران جدی به واسطه آلودگی هوا در سطح تهران خواهیم داشت، اظهار کرد: آلاینده های هوا از خاتمه ساعت پنجشنبه و آدینه وارد فاز تازهی خواهد شد و هفته آینده، روزهای بسیار آلوده ای در تهران خواهیم داشت.

رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران توضیح داد: بنابراین مسئله خودروهای فرسوده باید به عنوان یک موضوع کلان و جدی حل گردد که روش های مختلفی از جمله ارائه تسهیلات کم بهره به صاحبان خودروهای فرسوده یا مکلف کردن دستگاه های دولتی به عدم استفاده از خودروهای فرسوده برای سرویس ادارات و مدارس را می توان دستور کار واقع شده است.

وی اضافه کرد: برای کامیون، اتوبوس و مینی بوس های فرسوده نیز باید تسهیلات ویژه ای قائل شد و بعضی از طرح های گذشته را احیا کرد و در دستور کار قرار داد زیرا در غیر این صورت مشکل حل نخواهد شد.

پیرهادی گفت: موضوع دیگری که باید به صورت جدی به آن پرداخت مربوط به صنایع و پالایشگاه هاست که در این حوزه نیز دولت باید تدبیری داشته باشد و اجازه ایجاد مجموعه های صنعتی تازه در نزدیکی تهران را ندهد. اگر به این موضوعات به صورت کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت نگاه نکنیم دچار خسران جدی خواهیم شد.

خجالت می کشم به مردم بگویم از خودروی شخصی استفاده نکنید!

وی در ادامه در پاسخ به اینکه در 4 سال گذشته حوزه حمل و نقل عمومی هم پیشرفت چشمگیری نداشته و اگر مردم را به استفاده نکردن از خودروی شخصی تشویق می کنیم باید جایگزین مناسبی داشته باشیم، گفت: من به عنوان فردی که نماینده مردم هستم روی گفتن این جمله که مردم از خودروهای شخصی استفاده نکنند را ندارم زیرا نتوانسته ایم حمل و نقل عمومی را در تهران توسعه بدهیم.

وی ادامه داد: علت آن هم این است که دولت به وظایف خود عمل ننموده و این در حالی است که تهران 1500 واگن مترو احتیاج دارد که تأمین آن به حدود 70 هزار میلیارد تومان بودجه احتیاج دارد و شهرداری به تنهایی توان تقبل این هزینه را ندارد.

پیرهادی توضیح داد: شهردار تهران به عنوان کسی که در هیئت دولت حضور پیدا می نماید باید از رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت مطالبه جدی داشته باشد چراکه آلودگی هوای تهران با جان مردم سروکار دارد و باید نسبت به آن حساسیت بالایی داشته باشیم.

سالانه 4 هزار مرگ زودرس به علت آلودگی هوا در تهران داریم

وی با اشاره به اینکه سالانه 4 هزار مرگ زودرس به علت آلودگی هوا در تهران داریم، اضافه کرد: شرایط تنفسی بسکمک از مردم به ویژه کسانی که بیماری های تنفسی دارند با مشکل روبرو است و نمی توان ساده از کنار این موضوع گذشت.

رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران اظهار کرد: ضعف مدیریتی در سطح کلان کشور باعث شده حمل و نقل عمومی تهران به سطح مطلوب نرسد و راه های متعددی مانند تهاتر نفت با اتوبوس، نفت یا واگن مترو و… قابل انجام است و باید مسئولین در جلسات به این موضوع جدی تر بپردازند.

وی با تأکید بر اینکه لازم است سنجش منابع آلاینده به صورت علمی صورت گیرد، گفت: انجام تکالیف قانونی به وسیله سازمان استاندارد و جلوگیری از فراوری خودروها و موتورسیکلت ها با استاندارد روز یک امر لازم است که به طور حتم باید مورد توجه قرار گیرد. افزایش استاندارد و کیفیت سوخت بنزین و گازوئیل نیز موضوع دیگری است که باید در کنار اجرای تکالیف دستگاه ها برای کاهش آلودگی هوا به طور جد در دستور کار قرار گیرد.

پیرهادی بعلاوه گفت: در کنار قانون هوای پاک به یک طرح جامع در این زمینه احتیاج داریم تا در اجرای قوانین کاهش آلودگی هوا ما را کمک کند.